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如果说技术投入，是比亚迪近几年发展路线的主旋律，那么比亚迪种下的果实，在年正式进入收获期。
刚刚进入9月，比亚迪就公布了8月销量。
数据显示，8月，比亚迪乘用车销量为辆，同比增长.2%，再次创下销量新高；值得一提的是，在传统意义上被称为销量淡季的第三季度，比亚迪一再突破自主品牌销量天花板：7月销量突破16万辆，8月突破17万辆。
国内之外，比亚迪在海外也开始了版图扩张模式。8月，比亚迪海外乘用车销量辆；同时，继7月进军日本之后，比亚迪乘用车在8月进入了泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会；8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。
国内市场，是比亚迪的大本营，也是比亚迪最为重要的版块之一；而海外市场的不断外拓，再加上之前入围世界强，则意味着比亚迪正式从“中国车企”转变为“世界名企”。
日益坚固的技术护城河
早在几年之前，比亚迪的技术优势还不如现在般明显。国内新能源市场经历了十年快跑，比亚迪、北汽新能源南北对峙，大幅领先于其它车企。二者比较来看，北汽新能源在销量上虽然紧随其后，但是营运车辆占比较多，私人消费占比较少。但经历了几年之后，比亚迪已经一骑绝尘，成为了中国乃至全球新能源车企的领军者。
究其原因，还是其始终清晰地摸准了行业发展的脉络。
21世纪第一个十年开始，整个中国社会正在转型的时期，但身处当时的环境，没有人知道一场深入的变革正在展开。中国汽车品牌，同样处在变革之中。
那时，合资品牌发展得如火如荼，吉利将沃尔沃收入囊中，长城开始专攻SUV，奇瑞则潜心技术研究，而比亚迪，选择了一条新能源之路。
这在当时，是一个饱受非议的决定。毕竟在年的汽车市场，城市还没有现在这么拥挤，很多城市也还没有限购，油价还没有现在这么高。总之，用油以外的动力驱动车辆，是一件不能想象的事情。
但比亚迪的新能源之路坚定且清晰。时至今日，销量能证明比亚迪当时这个决定的无比正确性。
年6月，中国市场的新能源汽车渗透率为14.6%，当时间走到年6月，该数据已经上升至27.4%。
从这个角度上说，是时代的发展成就了比亚迪，但事实上，比亚迪也正在用日益坚固的技术护城河，构成了属于中国车企在新能源领域的巨大优势。
年，比亚迪研发投入为.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项，稳居新能源车专利榜单第一。
这样的研发投入在成果上也让比亚迪得到了回报。
在去年，汽车行业的缺芯潮开始涌现，但比亚迪由于提前布局自研芯片，不仅没有受到任何影响，反而开始弯道超车，一跃成为全球新能源车型销量冠军。更为可贵的，比亚迪并没有因为已经处于领先位置，就停止技术创新的脚步。
无论是一统动力电池“新江湖”的刀片电池，还是重建混动技术“新标杆”的DM-i超级混动技术，比亚迪正在为中国新能源车型加持上前所未有的含金量。
5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。该车在7月末一经上市，就得到了来自市场和消费者的双重热捧。
始终未变的社会责任感
或许没有人会忘记年末那一场突如其来的疫情，当大家对于前所未有的疫情莫名恐慌时，比亚迪，这个别人眼中的车企，迅速开始了口罩生产：3天出图纸、7天出设备、10天口罩下线，24天成为全球最大的口罩厂，口罩最高日产量达1亿只，驰援了80多个国家及地区。
也是从比亚迪开始，我们看到了越来越多的车企加入到了口罩的生产之中，而这仅仅是比亚迪社会责任感的一个缩影。
年6月，比亚迪慈善基金会捐赠万，在陕西省城固县老庄镇双井村建设比亚迪树莓生产及深加工基地，占地面积高达亩，共计种植苗木一万余棵。通过帮扶，引技术，发展产业，让贫困县村再次焕发机，精准帮扶9省市地区的20个贫困县。在教育方面，惠及全国23地超所学校，助近3万学圆梦未来。在年7月，向河南郑州捐赠万元，用于救灾紧急举措和灾后恢复工作。
就在前不久，比亚迪集团执行副总裁李柯宣布捐赠50万股医院设立血液病研究中心。按照比亚迪.49元/股的价格，折合市值1.62亿元。
这意味着，比亚迪为更多人带去了希望。
8月中旬，为了应对气候变暖引发的高温干旱天气，比亚迪还发起“为地球降温1℃”的公益号召，呼吁更多人加入降低碳排放的队伍，同时比亚迪宣布成功打造中国汽车品牌首个零碳园区总部。
比亚迪慈善基金会
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