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西安公里外，是历时4小时53分可抵达的重庆。乘坐D次列车，途径西安、佛坪、汉中、广元、阆中、南充，就从高楼大厦的西北小城，走进了“我的20楼是你的1楼”的重庆。
一路穿过城镇、乡村，走过平原、山村，沿途风景虽只有短暂一瞥，却足以惊艳余生。
列车停靠的第一站是佛坪。
这个只有3万人的县城，是陕西人口最少的县，全县只有9辆出租车，熊猫的新闻比人多。
佛坪站是西成高铁线上的一个四等站，高铁在佛坪设站，是当地人盼了许多年的事儿。不过列车上看到的风景有限，只短暂一瞥县城某段，就进入了隧道中。
列车停靠的第二站是汉中。离开佛坪，秦岭山麓的郁郁葱葱在列车外向后退去，在某一个隧道后，就进入了广阔无垠的汉中盆地，和关中平原之间隔着巍巍秦岭。经过洋县、城固县，就进入了汉台区。山脉在远方若隐若现，秦岭和大巴山一北一南，为这里隔出了“两山夹一江”的特色。居民在这里种植了许多水稻，一片金黄。据记载，早在新石器时代，汉中就开始了水稻种植。它作为我国同一纬度迟熟中籼水稻种植的最北沿，是优质籼稻最佳生态区之一。
屋舍也很有特色，白墙红砖屋顶，整齐划一，古雅诗意。虽也是水泥建造，但和城市里的钢筋水泥还是不同。汉中依山傍水，有着独特的山水田园风光。列车从成片成片的良田上穿过。或莲池、或稻田，都有着鱼米之乡的韵味。当然，它也是有现代化的影子的。越靠近汉台区，城市的痕迹越明显。
列车停靠的第三站是广元。经过群山叠嶂的南郑区，就到了。
这里，平原和山地交接，村民在山脚安居乐业，在不远处开垦耕种。整个广元，都被群山环抱，市区也是在山区中。能利用的土地资源有限，整个县看起来支离破碎，却又独具生活气息。穿行在秦岭里的小慢车方便了沿途老乡乘火车出行、赶集。此处的风景，又与汉中截然不同，从金黄的稻谷之乡，走进了群山之中。入目就是山水，风景极为秀美。就连江边的芦苇，都让人觉得心旷神怡。村民们或者在山间居住，并在门前开出几亩地来劳作。或者集中居住在嘉陵江畔。这条起源于秦岭山脉，奔流于高山峡谷间，与长江汇合于重庆的江河，是易守难攻的天然屏障，也是一条生活富裕、百姓安居乐业的玉带。
嘉陵江流经川境，却只造就了南充这一座大城市。它在南充市内形成了大量的平坝，且水深易行船，船只可自由航行，加深了与重庆的贸易交流，发展也比其它县城快。在丘陵中的某一段，我居然海看到了尚在开发中的游乐场，一个几十米的摩天轮，足以让这里的人登高望远，丰富业余生活。列车抵达的第四站是阆中，第五站是南充。到了阆中，行程便已过大半，距离重庆也越来越近。列车旁的风景，逐渐从深山的巍峨葱郁，变成了人间烟火的高楼大厦，城市化的痕迹逐步加深。即使是山野村落，其间也是小镇风光，有着双向车道油柏路的痕迹。
进入重庆境内，难得的雨季让山顶云雾缭绕，宛如仙境，美不胜收。与高速铁路一同连接两地的，还有高速公路。它们跨过良田，越过村庄，成为山里人走向山外的绿色通道。
在西安的几小时高铁圈里，重庆和成都是不得不去的城市。除了在旅游目的地的游玩，沿途风景也是不容错过的景色。